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DN800隧道逃生管道商

簡要描述:

DN800隧道逃生管道商郑州千亿体育平台的隧道逃生管道,管道的外径是800mm, 管道的厚度是30mm,抗冲击,耐高压,是目前隧道逃生领域十分受欢迎的一种管道。:. 隧道逃生管道 由于聚乙烯隧道逃生管道 ,材料重量轻拆装和搬运方便;管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,迅速恢复原形。

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DN800隧道逃生管道商

郑州千亿体育平台的隧道逃生管道,管道的外径是800mm, 管道的厚度是30mm,抗冲击,耐高压,是目前隧道逃生领域十分受欢迎的一种管道。.

洛陽鄭州千亿体育平台科技股份有限公司Φ800的聚乙烯 隧道逃生管道 ,隧道逃生管道   环刚度高、耐压性好、不易变形, 隧道逃生管道   爲隧道逃生应急救援提供了极爲安全可靠的保障。

 聚乙烯隧道逃生管道 的优异性  DN800隧道逃生管道商

 聚乙烯隧道逃生管道具有優異的綜合性能,具有其他工程塑料*的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性,且耐化學腐蝕、衛生無毒、不易粘附,在國外被稱爲“神奇的塑料”。因此,其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業、農業、化工等領域,具有廣泛的引用前景。 
●重量轻、聚乙烯 隧道逃生管道仅爲钢管重量的1/8左右,拆装和搬运方便。

●聚乙烯隧道逃生管道 韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,爲公路隧道施工逃生应急救援提供了极爲安全可靠的保障。
●管道环刚度高、耐压性好、不易变形,聚乙烯 隧道逃生管道 在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

由于聚乙烯 隧道逃生管道 材料重量轻拆装和搬运方便;管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,爲公路隧道施工逃生应急救援提供了极爲安全可靠的保障;管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。交通部门采用新材料对公路 隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时,新型应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理,结构 简单,拆装方便。zui后,通过对聚乙烯 隧道逃生管道 和钢管进行抗冲击性对比试验,验证了聚乙烯隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。

據2004年~2007年隧道施工事故資料初步統計,我國共發生39起(公路、鐵路)隧道施工事故。由于地質條件的多樣性和複雜性,公路隧道施工事故發生率比其他岩土工程高且嚴重,事故統計如圖1所示

從圖1中可以看出,在公路隧道施工事故中,坍塌事故占54%,爲主要事故形態,是公路隧道施工的*大敵,其高發性和高危險性嚴重威脅著工程安全,甚至給國家與人民的生命財産造成重大損失 。 
因此,對公路隧道施工坍塌應急救援技術進行研究,將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財産損失,對提高公路隧道建設的安全性具 有重要的現實意義。 然而,現行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應急救援通道爲鋼管,質量大,較爲笨重,拆裝和搬運不便,使用效率不高。同時,在公路隧道逃生應急救援管道的選取方面,管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優良性能。 

通过对 隧道逃生管道 进行抗冲击试 验和耐压试验,论证了聚乙烯管用于公路 隧道逃生管道   的可行性。同时,还从人体工程学的角度,对新型应急救援通道的结构尺寸进行了优化。 

 隧道逃生管道 具有优异的综合性能主要有以下几点:DN800隧道逃生管道商
1、 隧道逃生管道 重量轻、仅爲钢管重量的1/3左右,拆装和搬运方便。
2、 隧道逃生管道 韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,爲隧道施工逃生应急救援提供了极爲安全可靠的保障。
3、 隧道逃生管道 环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
4、 隧道逃生管道 安装方便,且隧道逃生管道 采用管箍连接拆装方便。
5、 隧道逃生管道 可重复使用,由于隧道逃生管道 采用聚乙烯量聚乙烯材料,该材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢,所以其管道理论寿命在100年以上。

  隧道逃生管道結構尺寸設計   
  隧道逃生管道 管径设计根据应用人体测量学的美国著名专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知,人在爬行移动时,较舒适的情况下爬行高度爲800mm,爬行长度爲1520mm,

阿爾文·R·蒂利指出,在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時,圓管的zui小直徑爲585mm。 因此,公路隧道施工新型應急救 援通道的內徑必須≥585mm,才能保證人體的正常 通過同時,考慮到公路隧道施工現場的實際情況,應急救援通道的外徑不宜過大,否則對施工的影響較大,故取聚乙烯量聚乙烯管道的外徑爲636mm。

 隧道逃生管道对管材的要求  

①  隧道逃生管道所用管材采用φ800mm的聚乙烯量聚乙烯管道,管节长度根据现场情况来定可选用3m、6m、9m、12m长度管节,壁厚30mm,管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接,22mm宽,采用螺栓临时固定。爲保证管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。 

②施工現場應根據隧道圍岩、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節管道外,應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。 

③  隧道逃生管道 经加工使用,结合材质及现场实际情况分别进行加工,连接简单、牢固、紧密可靠,且在地面做好临时固定措施,施工时管口可加临时封盖,并易于打开和封闭。

④  隧道逃生管道 用φ800mm的承插聚乙烯量聚乙烯管道,设置起点爲施作好的二衬端头处,距二衬端头距离不得大于5米,从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置,隧道逃生管道   沿着初期支护的一侧向掌子面铺设,管内预留工作绳,方便逃生、抢险、联络和传输各种物品,承插聚乙烯量聚乙烯管道纵向连接可采用链条等措施,防止坍塌时将聚乙烯量聚乙烯管道冲脱。 

⑤ 隧道逃生管道 在二衬台车移动就位过程中,临时拆移时应逐节拆除,严禁一次拆除到位,以随时确保聚乙烯量聚乙烯 隧道逃生管道 的效用。 

⑥ 隧道逃生管道 在经过掘进台阶时,应按顺延台阶布置,安装135°转接接头顺延,其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口爲宜。 

⑦设置的隧道逃生管道  应平整、干燥、顺畅,不得作应急逃生以外用途。

⑧ 隧道逃生管道 布设长度爲100m。

 

    隧道逃生管道 基本參數

項目

單位

試驗方法

千亿体育平台材料型號

其它工程塑料

SLL-2

SLL-3

尼龍66

聚碳酸酯

聚甲醛

聚四氟乙烯

密度

g/cm³

ASTM D1505

0.935

0.930

1.14

1.2

1.4

2.16

平均分子量

GB/T1841-1980

粘度法

250萬

300萬

-

-

-

-

屈服點應力

Kg/cm²

ASTM D638

220

220

-

-

-

-

抗張強度

Kg/cm²

ASTM D638

400

500

750

640

700

200

斷裂伸長率

%

ASTM D638

350

300

200

110

75

300

抗沖擊強度(無缺口)

Kg.cm/cm

ASTMD256/td>

破壞不了

破壞不了

11

80

10

16

抗沖擊強度(缺口)

Kg.cm/cm

ASTMD256

110

105

-

-

-

-

布氏硬度

D

ASTMD2240

40

40

100

118

120

-

動摩擦系數

Kg/cm².m/s

三井汕化

0.2

0.2

0.4

-

0.4

0.2

磨損率(砂磨法)

mg

三井汕化

20

15

-

-

170

225

熔點

ASTMD2117

136

136

255

240

166

-

維卡軟化點

ASTMD1525

134

134

-

-

-

-

熱變形溫度

ASTM D648

85

80

200

138

170

121

膨脹系數

10-4/℃

ASTMD696

1.5/td>

1.5

0.8

0.66

0.81

1.0

導熱系數

10-cal/cm.s.℃

ASTMD177

8.5

8.5

5.85

4.6

5.5

6.0

吸水率

%

ASTMD570

0.01

0.01

1.5

0.15

0.25

0.02

 

千亿体育平台量聚乙烯隧道逃生通道應用

①千亿体育平台量聚乙烯隧道逃生通道所用管材采用Φ800mm的千亿体育平台量聚乙烯管道,管節長度爲3m,壁厚30mm,千亿体育平台量聚乙烯隧道逃生通道可采用環型抱箍連接、鋼制搭接鎖扣連接,U型卡鏈扣連接,每端連接10mm固定。爲保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,並經試驗室具體試驗後,方可用于隧道中。

千亿体育平台量聚乙烯隧道逃生通道連接方式--環型抱箍連接

②施工現場應根據隧道圍岩、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節管道外,應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。 
③千亿体育平台量聚乙烯隧道逃生通道經加工使用,結合材質及現場實際情況分別進行加工,連接簡單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時固定措施,施工時管口可加臨時封蓋,並易于打開和封閉。

④千亿体育平台量聚乙烯隧2道逃生通道采用φ800mm的承插千亿体育平台量聚乙烯管道,設置起點爲施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置,千亿体育平台量聚乙烯隧道逃生通道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設,管內預留工作繩,方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品,承插千亿体育平台量聚乙烯管道縱向連接可采用鏈條等措施,防止坍塌時將千亿体育平台量聚乙烯管道沖脫。 
⑤千亿体育平台量聚乙烯隧道逃生通道在二襯台車移動就位過程中,臨時拆移時應逐節拆除,嚴禁一次拆除到位,以隨時確保逃生通道的效用。

千亿体育平台量聚乙烯隧道逃生通道連接方式--U型卡鏈扣連接

⑥千亿体育平台量聚乙烯隧道逃生通道在經過掘進台階時,應按順延台階布置,安裝30°鋼制過渡彎頭順延,其管道架空高度和長度以不影響施工並便于開啓逃生窗口爲宜。 
⑦設置的千亿体育平台量聚乙烯隧道逃生通道應平整、幹燥、順暢,不得作應急逃生以外用途。
⑧千亿体育平台量聚乙烯隧道逃生通道布設長度爲100m。

 隧道逃生管道工程案例

中铁十二局仁博高速公路TJ16合同段項目部(洛陽鄭州千亿体育平台广东省韶关市新丰县供应隧道逃生管道   )

云南云岭高速公路交通科技有限公司物资分公司(洛陽鄭州千亿体育平台云南省西双版纳勐腊县供应隧道逃生管道   )

中鐵十九局集團雲桂鐵路雲南公司(洛陽鄭州千亿体育平台雲桂鐵路雲南段正線供应隧道逃生管道    

中铁二院云桂铁路配合消防項目部(洛陽鄭州千亿体育平台云桂铁路施工部供应隧道逃生管道   )

中交四航局云桂铁路項目部(洛陽鄭州千亿体育平台云桂铁路項目二分部那莫一号供应隧道逃生管道   )

中铁隧道局云桂铁路項目部(洛陽鄭州千亿体育平台云桂铁路項目三分部供应隧道逃生管道   )

中铁十局云桂铁路項目部(洛陽鄭州千亿体育平台云桂铁路項目供应 隧道逃生管道   )

中铁十二局沪昆铁路項目部(洛陽鄭州千亿体育平台中鐵十二局集團滬昆客專长昆湖南段項目部供应 隧道逃生管道   

中铁十九局云桂項目部(洛陽鄭州千亿体育平台中鐵十九局集團有限公司云桂铁路YGZQ-4标項目部供应 隧道逃生管道   )

云南云岭高速公路建设集团有限公司振临高速公路項目部(洛陽鄭州千亿体育平台爲振临高速公路項目部供应隧道逃生管道   )

云南云岭高速公路建设集团有限公司临沧机场高速公路項目部 (洛陽鄭州千亿体育平台爲临沧机场高速公路項目部供应 隧道逃生管道    )

中铁十四局集团有限公司玉临勘察试验段土建施工第四合同段項目部(洛陽鄭州千亿体育平台爲玉临勘察试验段土建施工第四合同段項目部供应隧道逃生管道   )

中交第四公路工程局有限公司蒙文砚高速公路項目部二分部(洛陽鄭州千亿体育平台爲蒙文砚高速公路項目部二分部供应隧道逃生管道   )

中交隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标項目部一分部 (洛陽鄭州千亿体育平台爲昌赣客专CGZQ-4标項目部一分部供应 隧道逃生管道   )

云南云岭公路工程注册安全工程师事务有限公司昆明中桥五局(洛陽鄭州千亿体育平台爲云南云岭公路工程注册安全工程师事务有限公司供应 隧道逃生管道   )

 

 

 

 

 

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